Nové pravidlá vo Formule 1 2026: overtake mode namiesto DRS, aktívna aerodynamika a menšie monoposty
| Získajte najlepšie a najväčšie BONUSY! | ||||
|---|---|---|---|---|
| Hodnotenie | Zadarmo | Bonus | ||
![]() |
20 € | 200 FS | CHCEM BONUS | |
![]() |
20 € | 4 000 € | CHCEM BONUS | |
![]() |
35 € | 5 000 € | CHCEM BONUS | |
Nový ročník Formuly 1 prinesie historické zmeny. Ekologickejší prístup a snaha viac zapojiť a prilákať nových výrobcov motorov znamená najväčší balík technických úprav za posledných desať rokov. Nižšie nájdete prehľad tých najdôležitejších, ktoré najviac ovplyvnia kráľovskú disciplínu motoršportu.
Aktívna aerodynamika
Rekuperácia energie
Pohonná jednotka
Veľkosť monopostov
Koniec DRS po 15 rokoch, nahradí ho Overtake mode a nová aktívna aerodynamika
Jednou z najvýraznejších zmien v novej sezóne bude odstránenie systému redukcie odporu vzduchu (DRS). Nastaviteľné zadné krídlo však úplne nezmizne. Nahradí ho nová aktívna aerodynamika, ktorá pozostáva z pohyblivých elementov na upravenom prednom aj zadnom krídle.
Jazdec bude môcť sklápať tieto pohyblivé časti na rovinkách, aby znížili odpor vzduchu. Na rozdiel od DRS, to bude môcť využívať v každom kole pretekov. Bez ohľadu na umiestnenie či vzdialenosť za súperom.
O pútavé predbiehacie manévri by sme však nemali prísť. Zvýšenie výkonu zabezpečí nové tlačidlo Overtake mode. Pretekár ho bude môcť použiť, keď bude do jednej sekundy od vozidla pred ním. Stihnúť to však bude musieť v detekčnom bode, ktorý bude jediný na celom okruhu. Monopost ním získa ďalších 0,5 megajoulov energie a tým vygeneruje dodatočný elektrický výkon, ktorý mu umožní udržať vyššiu rýchlosť dlhší čas.
Stavte si na Formulu 1 s bonusom 20 € vo Fortune.
Systém rekuperácie energie (ERS): Boost button, Recharge mode
Predbiehanie, ale aj defenzívu na okruhoch F1, podporia ďalšie elektrické systémy. Ako už niekoľko rokov, jazdci môžu stlačením tlačidla kedykoľvek počas kola aktivovať extra energiu, vďaka ktorej pohonná jednotka pôjde na plný výkon. Od roku 2026 sa bude po novom volať Boost.
Ten však priamo súvisí s dobíjaním (recharge). Monoposty budú po novom dobíjať elektrickú energiu v troch prípadoch. Pri brzdení a pri plnom plyne na rovinkách sa batérie budú dopĺňať vďaka riadiacej jednotke motora (ECU) automaticky.
Jazdec bude mať kontrolu nad dobíjaním a možnosť stlačiť tlačidlo recharge, pri takzvanom Lift and Coast. Teda v momente, keď pred brzdením dá nohu z plynu a nechá monopost pokračovať zotrvačnosťou. Oproti minulým ročníkom sa úplne upustilo od premieňania tepelnej energie z výfukových plynov na tú elektrickú, odstránením celého komplikovaného systému MGU-H (Motor Generator Unit - Heat).
Stavte si na víťaza F1 vo Fortune s 20 € free betom za registráciu.
Silnejší elektrický motor na úkor oslabenej V6 a nové 100 % udržateľné palivo
Vyššie spomínané zmeny v rekuperácii energie súvisia s novou zmenou priamo v pohonnej jednotke. Spaľovaciemu motoru znížili výkon zo 630 kW na 400 kW. Naopak však posilnili elektromotor MGU-K zo 120 kW na 350 kW, čím sa energia medzi spaľovacím a elektromotorom rozdelí približne na 50:50.
Ekologický krok podčiarkol aj prechod na úplné nové udržateľné palivo, ktoré sa minulé roky testovalo v F2 a F3. 100 % udržateľné a uhlíkovo neutrálne palivo však už od začiatku (podobne ako všetky zmeny) prináša problémy. Keďže musia spĺňať veľmi prísne kritéria a prejsť zdĺhavou certifikáciou, nie všetci dodávatelia stihli na testy nové palivo pripraviť. Okrem toho, je až desaťkrát drahšie ako to predtým, liter by mal podľa webu Auto Motor und Sport stať okolo 250 €.
Menšie monoposty, užšie pneumatiky a nová podlaha
Poslednou veľkou zmenou v technických pravidlách je samotná veľkosť formúl. Monoposty budú kratšie o 20 cm, podlaha bude užšia o 10 cm a celková minimálna hmotnosť vozidla sa znížila o viac ako 30 kg z 800 na 768.
Pneumatiky síce zostávajú 18-palcové Pirreli, zmení sa však ich šírka. Predné kolesá budú užšie o 25 milimetrov a zadné o 30 milimetrov. Zmenou prejde aj dizajn podlahy, ktorý bude zjednodušený a zmenšený, s cieľom zmenšiť generovanie turbulentného vzduchu za monopostom.
Zmeny prišli aj v kvalifikácii a počte monopostov
Logickou zmenou prešla aj kvalifikačná časť pretekov. Keďže sa počet monopostov príchodom Cadillacu zvýšil na 22. V Q1 a Q2 tak nevypadne päť jazdcov ale šesť. Q3 ostáva bez zmeny s desiatimi pretekármi.
Čo na tieto zmeny hovoria tímy a jazdci?
Prvé reakcie na nové zmeny FIA sa zatiaľ z pohľadu jazdcov, vedúcich tímov, či širokej verejnosti nestretli s príliš pozitívnymi ohlasmi. Všetky nedostatky sa však ukážu až po prvých veľkých cenách. Dúfajme, že veľké reformy v pravidlách nezničili kráľovnú motoršportu.
Video z novej aktívnej aerodynamiky:
Active aero in action! 🛫
— Formula 1 (@F1) January 23, 2026
Spot the active aero in this clip of Lewis Hamilton in the SF-26! 👀#F1 pic.twitter.com/WTkJLQ7hxt
|
FORTUNA online stávková kancelária |
||||
|---|---|---|---|---|
|
FORTUNA – STAV SI ZA 20 € ZADARMO Zaregistruj sa a získaj 10 € stávku úplne zadarmo, ďalší 10 € free bet za prvý vklad a k tomu až 200 free spinov do kasína! |
||||
18+ Hazardné hry predstavujú riziko finančných strát a vzniku závislosti. Hrajte zodpovedne a pre zábavu! Využitie bonusov je podmienené registráciou - informácie tu.
SÚVISIACE ČLÁNKY
Formula 1 2026: program veľkých cien, bodovanie, poradie jazdcov
Sezóna F1 2026 sa koná od marca do decembra. Prezrite si program veľkých cien, poradie jazdcov či tímov a systém bodovania.
Zoznam jazdcov F1 na sezónu 2026. Toto je nový Verstappenov kolega
V sezóne 2026 uvidíme na štartovom rošte 22 jazdcov. Pozrite si kompletné zloženie tímov F1 na budúci rok.
Formula 1 dnes: štart, priamy prenos v TV a online
Zistite, kde všade sa v sezóne 2026 dá sledovať Formula 1 naživo v priamom prenose.










